Was ist Bedarfsverkehr?: Unterschied zwischen den Versionen
Aus bedarfsverkehr.at
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* als '''zentraler Baustein''' in einem lückenlosen Verbund alternativer Mobilitätsangebote, der Unabhängigkeit vom Besitz eines eigenen Fahrzeugs sicherstellen kann | * als '''zentraler Baustein''' in einem lückenlosen Verbund alternativer Mobilitätsangebote, der Unabhängigkeit vom Besitz eines eigenen Fahrzeugs sicherstellen kann | ||
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! !! Bedarfsverkehr als Daseinsvorsorge !! Bedarfsverkehr als Baustein in der Mobilitätswende | ! !! Bedarfsverkehr als Daseinsvorsorge !! Bedarfsverkehr als Baustein in der Mobilitätswende | ||
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Version vom 25. Mai 2020, 20:48 Uhr
Bedarfsverkehre („Mikro-ÖV“) sind flexible öffentliche Verkehrsangebote, die nur nach vorheriger Bestellung fahren.
Rolle von Bedarfsverkehr[ ]
Es lassen sich zwei Perspektiven auf Bedarfsverkehr unterscheiden:
- als Sozialprojekte, die ein Mindestangebot für Menschen zur Verfügung stellen, die ansonsten nur eingeschränkt mobil sein könnten („Daseinsvorsorge“)
- als zentraler Baustein in einem lückenlosen Verbund alternativer Mobilitätsangebote, der Unabhängigkeit vom Besitz eines eigenen Fahrzeugs sicherstellen kann
| Bedarfsverkehr als Daseinsvorsorge | Bedarfsverkehr als Baustein in der Mobilitätswende | |
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| Raumtyp | Gemeinden in der Region | Kleinstädte, Stadtumland |
| Zielgruppe | mobilitätseingeschränkte Personen | alle, die ohne Privat-Pkw mobil sein wollen |
| Zielgröße | auf Bedarf der Zielgruppe beschränken | so viele Nutzende wie möglich |
| ökologische Wirkung | minimal | direkt gering, indirekt als Lückenschluss für letzte Meile sehr groß |
| Rolle der Digitalisierung | für Zielgruppe kaum relevant | (digitale) Verknüpfung mit Komplementärangeboten essentiell |