Bedienungsformen für Bedarfsverkehr

Einleitung

Gemeinsam ist allen Bedarfsverkehren eine mehr oder weniger große Flexibilität in zeitlicher und räumlicher Hinsicht:

zeitliche Flexibilität

	nach Fahrplan (kein klassischer Bedarfsverkehr)
	nach Fahrplan, aber nur auf Bestellung
	auf Bestellung

räumliche Flexibilität

	von Haltepunkt zu Haltepunkt
	von Haltepunkt bis vor die Haustür und/oder von der Haustür bis zu Haltepunkt
	im Bediengebiet von Tür zu Tür

Überblick

Die folgende Tabelle zeigt, wie die Betriebsformen den einzelnen Bedienungsformen zugeordnet werden können:

	Bürgerbus, Nachtbus		-	-	-
	Rufbus	Anruf-Sammeltaxi, Anruf-Sammeltaxi NÖ			-
	ISTmobil/Postbus Shuttle	Flexibus Deutschland			Citytaxi, Dorfbus, Dorfmobil, Elektromobil, Flexibus Luxemburg, GO-MOBIL, Gemeindebus, Jugendtaxi, Seniorentaxi

Detailansicht hochflexible Bedienungsformen

Hier werden die verschiedenen Betriebsformen der im Flächenbetrieb operierenden Bedarfsverkehre anhand des Fahrpersonals, der Betreiberkonstellation und der Zielgruppe weiter differenziert:

	Personal	Betreiberkonstellation	Zielgruppe	Betriebsformen
	angestellt	Taxiunternehmen	alle	Citytaxi
			Jugendliche	Jugendtaxi
			SeniorInnen
		Verein mit Konzession	alle
		Verein ohne Konzession	Mitglieder
	ehrenamtlich

Vergleich zum Schema des KLIEN-Handbuchs

Handbuch Mikro-ÖV, S. 27

	Linienbetrieb		-	-	-
	Rufbus	Anruf-Sammeltaxi	Zubringer		-
					Flächenbedienung

Statistisches (aktive, österreichische Systeme unter 15.000 EinwohnerInnen)

Anzahl der Systeme

	5 (2%)	1 (0%)	1 (0%)
	24 (8%)	32 (11%)	5 (2%)
	42 (15%)	14 (5%)	160 (56%)

nur bedarfsorientierte Angebote

	24 (9%)	32 (12%)	5 (2%)
	42 (15%)	14 (5%)	160 (58%)

Anzahl der Gemeinden

	26 (3%)	1 (0%)	1 (0%)
	56 (7%)	78 (9%)	40 (5%)
	583 (71%)	54 (7%)	522 (63%)

Beförderungsleistung der Systeme (Beförderungsfälle pro EinwohnerIn und Jahr)

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relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Beförderungsfall)

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