Bedienungsformen für Bedarfsverkehr: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 26. November 2023, 12:08 Uhr

Für Details zur Bedienungsform siehe das entsprechende Kapitel im Handbuch.

Einleitung[ ]

Gemeinsam ist allen Bedarfsverkehren eine mehr oder weniger große Flexibilität in zeitlicher und räumlicher Hinsicht:

zeitliche Flexibilität

	nach Fahrplan, aber nur auf Bestellung
	ohne Fahrplan, auf Bestellung

räumliche Flexibilität

	von Haltepunkt zu Haltepunkt
	von Haltepunkt bis vor die Haustür und/oder von der Haustür bis zu Haltepunkt
	im Bediengebiet von Tür zu Tür

Überblick[ ]

Die folgende Tabelle zeigt, wie die Betriebsformen den einzelnen Bedienungsformen zugeordnet werden können:


Rufbus	Anruf-Sammeltaxi, Anruf-Sammeltaxi NÖ	-
ISTmobil/Postbus Shuttle	Flexibus Deutschland	Citytaxi, Dorfbus, Dorfmobil, Elektromobil, Flexibus Luxemburg, GO-MOBIL, Gemeindebus, Jugendtaxi, Seniorentaxi

Detailansicht hochflexible Bedienungsformen[ ]

Hier werden die verschiedenen Betriebsformen der im Flächenbetrieb operierenden Bedarfsverkehre anhand des Fahrpersonals, der Betreiberkonstellation und der Zielgruppe weiter differenziert:

Personal	Betreiberkonstellation	Zielgruppe	Betriebsformen

angestellt	Taxiunternehmen	alle	Citytaxi
		Jugendliche	Jugendtaxi
		SeniorInnen
	Verein mit Konzession	alle
	Verein ohne Konzession	Mitglieder
ehrenamtlich	Verein ohne Konzession	Mitglieder

Statistisches (aktive, österreichische Systeme unter 15.000 EinwohnerInnen)[ ]

Anzahl der Systeme[ ]


5 (2%)	1 (0%)	1 (0%)
24 (8%)	32 (11%)	5 (2%)
43 (15%)	14 (5%)	160 (56%)

nur bedarfsorientierte Angebote


24 (9%)	32 (12%)	5 (2%)
43 (15%)	14 (5%)	160 (58%)

Anzahl der Gemeinden[ ]


26 (3%)	1 (0%)	1 (0%)
56 (7%)	78 (9%)	40 (5%)
596 (72%)	54 (7%)	522 (63%)

Beförderungsleistung der Systeme (Beförderungsfälle pro EinwohnerIn und Jahr)[ ]


0,59 BF (2)	0,12 BF (1)	0,38 BF (1)
0,21 BF (4)	0,49 BF (15)	2,95 BF (3)
0,99 BF (15)	0,36 BF (5)	1,99 BF (61)

relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Beförderungsfall)[ ]


14,44 €/BF (1)
15,92 €/BF (2)	13,4 €/BF (7)	8,26 €/BF (3)
12,13 €/BF (4)	25,84 €/BF (3)	8,2 €/BF (25)

relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Fahrzeugkilometer)[ ]



2,46 €/km (1)	1,92 €/km (4)	1,47 €/km (3)
2,47 €/km (4)	3,33 €/km (1)	2,28 €/km (23)

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+Für Details zur Bedienungsform siehe das entsprechende Kapitel im [[Handbuch:Bedienungsform|Handbuch]].
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 === Einleitung ===
 Gemeinsam ist allen Bedarfsverkehren eine mehr oder weniger große '''Flexibilität''' in zeitlicher und räumlicher Hinsicht:
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 ! Personal
 ! Betreiberkonstellation
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 | rowspan=2 | Verein ohne Konzession
 | rowspan=2 | Mitglieder
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 |-
-| ehrenamtlich
+| style="border-bottom-width:1px !important" | ehrenamtlich
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 ==== Statistisches (aktive, österreichische Systeme unter 15.000 EinwohnerInnen) ====
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 | {{Bedienform-Tabelle|raum=Haltestelle-Haltestelle|zeit=mit Fahrplan}}
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+-->
+<!--
+===== durchschnittliche Einwohnerzahl der Gemeinden =====
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 ===== Anzahl der Gemeinden =====
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 ===== Beförderungsleistung der Systeme (Beförderungsfälle pro EinwohnerIn und Jahr) =====
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+===== relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Beförderungsfall) =====
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+{{Bedienform-Kennzahl|Kosten je Beförderungsfall|€/BF}}
-===== relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Beförderungsfall) =====
+===== relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Fahrzeugkilometer) =====
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+{{Bedienform-Kennzahl|Kosten je Fahrzeugkilometer|€/km}}
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