Bedienungsformen für Bedarfsverkehr

Einleitung

Gemeinsam ist allen Bedarfsverkehren eine mehr oder weniger große Flexibilität in zeitlicher und räumlicher Hinsicht:

zeitliche Flexibilität

	nach Fahrplan, aber nur auf Bestellung
	ohne Fahrplan, auf Bestellung

räumliche Flexibilität

	von Haltepunkt zu Haltepunkt
	von Haltepunkt bis vor die Haustür und/oder von der Haustür bis zu Haltepunkt
	im Bediengebiet von Tür zu Tür

Überblick

Die folgende Tabelle zeigt, wie die Betriebsformen den einzelnen Bedienungsformen zugeordnet werden können:

	Rufbus	Anruf-Sammeltaxi, Anruf-Sammeltaxi NÖ	-
	ISTmobil/Postbus Shuttle	Flexibus Deutschland	Citytaxi, Dorfbus, Dorfmobil, Elektromobil, Flexibus Luxemburg, GO-MOBIL, Gemeindebus, Jugendtaxi, Seniorentaxi

Detailansicht hochflexible Bedienungsformen

Hier werden die verschiedenen Betriebsformen der im Flächenbetrieb operierenden Bedarfsverkehre anhand des Fahrpersonals, der Betreiberkonstellation und der Zielgruppe weiter differenziert:

	Personal	Betreiberkonstellation	Zielgruppe	Betriebsformen
	angestellt	Taxiunternehmen	alle	Citytaxi
			Jugendliche	Jugendtaxi
			SeniorInnen
		Verein mit Konzession	alle
		Verein ohne Konzession	Mitglieder
	ehrenamtlich

Statistisches (aktive, österreichische Systeme unter 15.000 EinwohnerInnen)

Anzahl der Systeme

	5 (2%)	1 (0%)	1 (0%)
	24 (8%)	32 (11%)	5 (2%)
	43 (15%)	14 (5%)	160 (56%)

nur bedarfsorientierte Angebote

	24 (9%)	32 (12%)	5 (2%)
	43 (15%)	14 (5%)	160 (58%)

Anzahl der Gemeinden

	26 (3%)	1 (0%)	1 (0%)
	56 (7%)	78 (9%)	40 (5%)
	596 (72%)	54 (7%)	522 (63%)

Beförderungsleistung der Systeme (Beförderungsfälle pro EinwohnerIn und Jahr)

	0,59 BF (2)	0,12 BF (1)	0,38 BF (1)
	0,21 BF (4)	0,49 BF (15)	2,95 BF (3)
	0,99 BF (15)	0,36 BF (5)	1,99 BF (61)

relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Beförderungsfall)

	14,44 (1)
	15,92 (2)	13,4 (7)	8,26 (3)
	12,13 (4)	25,84 (3)	8,2 (25)

relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Fahrzeugkilometer)

	2,46 (1)	1,92 (4)	1,47 (3)
	2,47 (4)	3,33 (1)	2,28 (23)