Datengrundlage Statusreport: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 29. November 2023, 15:57 Uhr

Diese Seite enthält die auch im Statusreport auf der ersten Seite enthaltenen Daten zum aktuellen Stand.

287 Angebote
825 Gemeinden

Neue Angebote seit dem letzten Statusreport[ ]

Chronologie[ ]

Einführungszeitpunkt aktuell aktiver Bedarfsverkehre (für 201 Angebote erfasst)

Modal Split[ ]

Durchschnittlich werden 0,16% der Wege mit dem Bedarfsverkehr zurückgelegt. Der Spitzenwert liegt bei 1,4%. (für 107 Angebote erfasst)

Insights[ ]

21% nutzen bereits Elektrofahrzeuge Liste
16% nutzen Software zur Disposition Liste, Software-Übersicht
10% können über eine App bestellt werden
17% sind in die Verkehrsauskunft Österreich (VAO) integriert Übersicht
62% haben Einschränkungen in Bezug auf Zielgruppe oder Betriebszeiten Übersicht
59% beauftragen Taxi-/Verkehrsunternehmen
22% arbeiten mit Freiwilligen

Bedienformen[ ]

	von Haltepunkt zu Haltepunkt	zwischen Tür und Haltepunkt	von Tür zu Tür
nach Fahrplan nach Bedarf	24 (9%)	32 (12%)	5 (2%)
ohne Fahrplan nach Bedarf	42 (15%)	14 (5%)	160 (58%)

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-'''Statusreport {{CURRENTYEAR}}'''
+'''Diese Seite enthält die auch im Statusreport auf der ersten Seite enthaltenen Daten zum aktuellen Stand.'''
-'''Bedarfsverkehre''' („Mikro-ÖV“) sind innovative Mobilitätslösungen für die letzte Meile in der Region. Dieser Report bietet einen Überblick über den Stand der Initiativen in Österreich.
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 * '''{{#ask:[[Bundesland::+]][[Kategorie:Mikro-ÖV-System]][[aktiv::wahr]]|format=count}}''' Angebote
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+=== Neue Angebote seit dem letzten Statusreport===
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 '''Einführungszeitpunkt aktuell aktiver Bedarfsverkehre'''
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 {{#entwicklung:Bedarfsverkehr}}
-=== Bedienformen ===
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+Durchschnittlich werden {{formatnum:{{#expr:{{formatnum:{{#ask:[[Kategorie:Bedarfsverkehr]][[Bundesland::+]][[aktiv::wahr]][[Modal Split::+]]|?Modal Split|format=average}}|R}} round 2}}}}% der Wege mit dem Bedarfsverkehr zurückgelegt. Der Spitzenwert liegt bei {{formatnum:{{#expr:{{#ask:[[Kategorie:Bedarfsverkehr]][[Bundesland::+]][[aktiv::wahr]][[Modal Split::+]]|?Modal Split#|format=max}} round 1}}}}%. (für {{#ask:[[Kategorie:Bedarfsverkehr]][[Bundesland::+]][[aktiv::wahr]][[Modal Split::+]]|format=count}} Angebote erfasst)
-| class="eck" width="10%" |
-!  width="30%" | [[Datei:halt-halt.png]]<br><small>von Haltestelle zu Haltestelle</small>
-!  width="30%"| [[Datei:halt-tuer-halt.png]]<br><small>zwischen Tür und Haltestelle</small>
-!  width="30%" class="flexible" | [[Datei:tuer-tuer.png]]<br><small>von Tür zu Tür</small>
-|-
-! [[Datei:fahrplan-phone.png]]<br><small>nach Fahrplan, aber nur auf Bestellung</small>
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-! class="flexible" | [[Datei:phone.png]]<br><small>auf Bestellung</small>
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-* {{BIZ|FlexRaum::Tür-Tür|operieren im '''Flächenbetrieb''' (Tür-zu-Tür-Beförderung)|Baustein:Bedienungsform#Statistisches_.28aktive.2C_.C3.B6sterreichische_Systeme_unter_15.000_EinwohnerInnen.29|Übersicht}}
+=== Insights ===
-* {{BIZ|Personal::freiwillig|arbeiten mit '''Freiwilligen'''}}
+{{BV-Insights}}
-* {{BIZ|Personal::bezahlt|haben '''angestelltes Fahrpersonal'''}}
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+=== Bedienformen ===
-* {{BIZ|Merkmal::Elektrofahrzeug|nutzen bereits '''Elektrofahrzeuge'''|Fahrzeug#Bedarfsverkehre_mit_Elektrofahrzeugen|Liste}}
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+{{Bedienungsformen-Tabelle
-=== Digitalisierung ===
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+  |{{Bedienform-Tabelle|raum=Haltestelle-Tür{{!}}{{!}}Tür-Haltestelle{{!}}{{!}}Haltestelle-Tür-Haltestelle|zeit=mit Fahrplan nach Bedarf|flexibel=true}}
-* {{BIZ|Software::+|nutzen '''DRT-Software''' zur Disposition}} <small>[[Baustein:KundInnen-Service/Disposition#in_.C3.96sterreich|Liste]], [[Software für Bedarfsverkehre|Software-Übersicht]]</small>
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-* {{BIZ|Merkmal::App-Bestellung|können über eine '''App''' bestellt werden}}
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-* {{BIZ|VAO_ID::+|sind in die '''Verkehrsauskunft Österreich''' (VAO) integriert|VAO|Übersicht}}
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-=== Rolle von Bedarfsverkehr ===
+}}
+</div>
-{| class="table table-sm table-bordered"
-! !! Bedarfsverkehr als Daseinsvorsorge !! Bedarfsverkehr als Baustein in der Mobilitätswende
-|-
-! Raumtyp
-| Gemeinden in der Region
-| Kleinstädte, Stadtumland
-|-
-! Zielgruppe
-| mobilitätseingeschränkte Personen
-| alle, die ohne Privat-Pkw mobil sein wollen
-|-
-! Zielgröße
-| auf Bedarf der Zielgruppe beschränken
-| so viele Nutzende wie möglich
-|-
-! ökologische Wirkung
-| minimal
-| direkt gering, indirekt als Lückenschluss für letzte Meile sehr groß
-|-
-! Rolle der Digitalisierung
-| für Zielgruppe kaum relevant
-| (digitale) Verknüpfung mit Komplementärangeboten essentiell
-|}
-Die Zahlen dieses Reports stammen aus der Datenbank von [https://www.bedarfsverkehr.at bedarfsverkehr.at]. Der Report wurde am {{#timel:j.n.Y}} erstellt. Die Datenbank existiert seit 2014, alle Daten stehen unter freier Lizenz als Open Data zum Download bereit und sind auch über eine API zugänglich.
+<!--
+=== Kennzahlen ===
-Sie können mithelfen, die Daten von '''bedarfsverkehr.at''' vollständig und aktuell zu halten. Melden Sie sich unter [mailto:projektbeispiele@bedarfsverkehr.at projektbeispiele@bedarfsverkehr.at].
+Hinweis: es werden nur Bedarfsverkehre einbezogen, für die Kennzahlen verfügbar sind, die nicht mehr als 5 Jahre zurück liegen
-Veröffentlicht unter [https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/at/ Creative Commons 2.0 Namensnennung] von [https://www.bedarfsverkehr.at bedarfsverkehr.at].
+{{#arraymap:Beförderungsfälle je EinwohnerIn und Jahr,Fahrzeugkilometer je Beförderungsfall
+  |,
+  |xxx
+  |{{StatusreportKennzahlen|xxx}}
+  |
+}}
+-->