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Tarifmodelle bei Bedarfsverkehr: Unterschied zwischen den Versionen

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Zeitkarten (Monats-/Jahreskarten) sind bequem für die Nutzer*innen und vereinfachen die Abwicklung, können aber den Effekt haben, dass Wege, die bisher zu Fuß oder mit dem Rad zurückgelegt wurden, nun mit dem Bedarfsverkehr gefahren werden. Ihre Einführung sollte daher gut überlegt sein.
 
Zeitkarten (Monats-/Jahreskarten) sind bequem für die Nutzer*innen und vereinfachen die Abwicklung, können aber den Effekt haben, dass Wege, die bisher zu Fuß oder mit dem Rad zurückgelegt wurden, nun mit dem Bedarfsverkehr gefahren werden. Ihre Einführung sollte daher gut überlegt sein.
  
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Hohen Einfluss auf die Tarifgestaltung hat die Zielsetzung des Bedarfsverkehrs:
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Hohen Einfluss auf die Tarifgestaltung hat die Zielsetzung des Angebots:
  
 
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! Anwendungsfall
 
! Anwendungsfall
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! „Daseinsvorsorge“<br><small>(soziale Zielsetzung im Vordergrund)</small>
 
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=== Statistiken ===
 
=== Statistiken ===
  
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! Einzeltickets
 
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! Gruppentickets
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'''durchschnittliche Beförderungsfälle (je EinwohnerIn und Jahr) nach Preissegmenten Einzelticket''':
 
'''durchschnittliche Beförderungsfälle (je EinwohnerIn und Jahr) nach Preissegmenten Einzelticket''':
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Aktuelle Version vom 5. Juli 2021, 18:52 Uhr

Einführung[ ]

Der Preis eines Angebots hat Einfluss auf die Nutzung. Ein als zu hoch wahrgenommener Tarif stellt eine Hürde zur Nutzung dar, ein sehr niedriger Tarif führt zu einem sehr hohen (und linear mit der Zahl der Fahrgäste zunehmenden) Subventionsbedarf.

Zeitkarten (Monats-/Jahreskarten) sind bequem für die Nutzer*innen und vereinfachen die Abwicklung, können aber den Effekt haben, dass Wege, die bisher zu Fuß oder mit dem Rad zurückgelegt wurden, nun mit dem Bedarfsverkehr gefahren werden. Ihre Einführung sollte daher gut überlegt sein.

Hohen Einfluss auf die Tarifgestaltung hat die Zielsetzung des Angebots:

Anwendungsfall „Mobilitätswende“
(ökologische+soziale Zielsetzung) 		„Daseinsvorsorge“
(soziale Zielsetzung im Vordergrund)
Preisgestaltung ein gutes Angebot darf etwas kosten; der Bedarfsverkehr soll skalierbar sein, der Preis daher so gewählt werden, dass die Kostendeckung mit steigenden Nutzungszahlen zunimmt im Vordergrund steht das Bedürfnis der NutzerInnen und möglichst niedrige Hürden für die Nutzung, der Preis soll daher eher niedrig sein, die Einführung von Zeitkarten ist sinnvoll

Um soziale Teilhabe zu gewährleisten, ist bei Bedarfsverkehren, bei denen die ökologische Zielsetzung im Vordergrund steht, die Einführung von an klaren Kriterien ausgerichteten Sozialtarifen zu erwägen.

Statistiken[ ]

Einzeltickets Gruppentickets ÖPNV-Integration Zeitkarten
fast alle Systeme Anruf-Sammeltaxi in Niederösterreich Gemeindebus
BedarfsverkehrEinzelticket (gerundet)Beförderungsfälle (je EinwohnerIn und Jahr)
ALSOLE-Mobil20,52
AST Hollabrunn30,29
AST Krems20,22
AST Linz (Nacht-AST)40,25
AST Linz (Tages-AST)20,01
AST Schwechat30,88
AST Steinfeld "Steini"50,7
AST Triestingtal „Trixi“10,41
AST Weiz "Wasti"21,15
ASTi St. Johann30
Angerberger Mobil11,2
Anrufsammeltaxi Roßleithen50,12
Assling Mobil21,66
BUMO Buch in Tirol12,1
Bunter Verdl Lenzing30,17
Bürgerbus Thomatal37,58
City Taxi Eisenstadt413,35
City Taxi St. Andrä-Wördern41,43
City-Taxi Ternitz40,48
CityAST Amstetten20,71
Citytaxi Oberpullendorf20,32
Dorfmobil Klaus20,64
Dorfschattl Schattendorf21,28
E-Fahrtendienst Hoi-mi-Rabe Rabenstein an der Pielach20,8
E-defMobil 2.0 Hopfgarten15,4
E-defMobil 2.0 St. Jakob12,19
E-defMobil 2.0 St. Veit11,96
EMA-Bus Enzersdorf an der Fischa21,64
EMIL Ardagger20,05
EMIL Euratsfeld31,48
EMIL Ferschnitz10,46
EMIL Neuhofen20,12
EMIL St. Pantaleon-Erla30,34
Engerwitzdorfer Sammeltaxi EST80,03
Ernsti-Mobil Ernstbrunn30,67
Fahrradtaxi Kaisermühlen40
Finkenstein:bewegt50,36
Freistädter Citymobil32,08
GMeinBus Trofaiach11,31
GO-MOBIL Radenthein und Feld am See51,19
Gallneukirchner Anruf Sammel Taxi - GAST110,07
Gemeindebus Gerersdorf22,23
Gemeindebus Meiseldorf10,45
Gemeindebus Persenbeug-Gottsdorf20,97
Gemeindebus Pöls40,38
Gemeindetaxi Paternion30,42
Gesäuse-Sammeltaxi110,16
Gmoabus Breitenbrunn112,3
Gmoabus Purbach25,52
Gmoabus Pöttsching13,23
… weitere Ergebnisse

durchschnittliche Beförderungsfälle (je EinwohnerIn und Jahr) nach Preissegmenten Einzelticket:

  • < 1 € (24): 2,41
  • 1-2 € (30): 1,18
  • 2-3 € (25): 1,08
  • 3-4 € (14): 1,64
  • 4-5 € (6): 0,46

Projekte mit Nulltarif (kostenlose Nutzung)[ ]

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